Puntoni Defender
Questa coppia di puntoni posteriori rinforzati, completamente Made in Italy, sono consigliati per ripristinare la corretta geometria della sospensione posteriore quando si utilizzano assetti rialzati oltre i 5cm.
Si sostituiscono senza alcuna modifica ai puntoni originali di tutti i Defender di qualsiasi anno e modello. Montandoli è possibile arretrare la posizione dell'asse posteriore per aumentare la stabilità, ma essendo regolabili possono essere installati anche su mezzi originali mantenendo il passo inalterato.
La boccola sul telaio è stata sostituita da uno snodo sferico johnny joint completamente revisionabile, realizzato internamente da HM4X4 e studiato appositamente per la sospensione del Defender. Il filetto a passo fine dello snodo permette la regolazione millimetrica della lunghezza del singolo puntone (0.75mm per giro).
Il jonny joint è libero di ruotare lungo il suo asse permettendo la massima escursione del puntone ma è limitato nella rotazione laterale per non pregiudicare la stabilità su strada.
I puntoni sono costruiti con tubo in acciaio legato con spessore 6mm, sono zincati e verniciati a polveri al poliestere; le boccole sono realizzate dal pieno e saldate con tecnologia TIG; gli attacchi sul ponte corrispondono perfettamente agli attacchi originali, mentre al telaio vengono collegati tramite una coppia di staffe anch'esse realizzate in acciaio e saldate con tecnologia TIG che permettono l'adozione di un perno maggiorato da 20mm.
Per la costruzione del johnny joint viene usato acciaio C45 e lo scorrimento è garantito da due gusci non stampati realizzati dal pieno con un polimero semicristallino di alta qualità, con elevata resistenza meccanica e coefficiente d'attrito molto basso, l'utilizzo di questi materiali lo rende praticamente esente da usura anche con usi estremi e permettemovimenti precisi ed un ottimo assorbimento delle vibrazioni.
I puntoni sono costruiti con tubo in acciaio legato con spessore 6mm, sono zincati e verniciati a polveri al poliestere; le boccole sono realizzate dal pieno e saldate con tecnologia TIG; gli attacchi sul ponte corrispondono perfettamente agli attacchi originali, mentre al telaio vengono collegati tramite una coppia di staffe anch'esse realizzate in acciaio e saldate con tecnologia TIG che permettono l'adozione di un perno maggiorato da 20mm.
Per la costruzione del jonny joint viene usato acciaio C45 e lo scorrimento è garantito da due gusci non stampati realizzati dal pieno con un polimero semicristallino di alta qualità, con elevata resistenza meccanica e coefficiente d'attrito molto basso, l'utilizzo di questi materiali lo rende praticamente esente da usura anche con usi estremi e permettemovimenti precisi ed un ottimo assorbimento delle vibrazioni.
