Ammortizzatore di sterzo Jimny 2018
Realizzato con corpo rinforzato da 50 mm e stelo maggiorato da 16 mm è idoneo sia per uso in competizioni impegnative che per uso stradale, in quanto non indurisce lo sterzo.
L'ammortizzatore di sterzo per Jimny dal 2018, 100% Made in Italy, è sottoposto a zincatura elettrolitica per conferirgli massima resistenza a corrosione e danneggiamento da agenti atmosferici.
Al suo interno viene immesso olio idraulico di alta qualità della ROTHEN resistente fino a 200 °C, ideale quindi sia per usi gravosi e raid nel deserto, perche garantisce il mantenimento della frenatura anche in usi intensi e prolungati.
L'amortizzatore è revisionabile e ritarabile secondo le vostre esigenze. La revisione viene garantita ad un costo di 40.00 euro per tutta la vita dell'ammortizzatore.
Si può revisionare per mantenere a vita la giusta efficienza e ritarare nel caso si avessero delle esigenze particolari che cambiano nel tempo, come pneumatici estremamente grandi, sostituzione dei ponti, ecc
Specifiche tecniche:
- pressurizzazione Air Dried per migliorare la costanza della taratura anche in condizioni estreme.
- saldature T.I.G. per la massima resistenza ed un estetica raffinata;
- doppio tubo in acciaio meccanico lappato internamente, verniciato con polveri epossidiche e fosfatato per prevenire la corrosione, il tubo esterno ha un diametro di 50 mm ed uno spessore di 2 mm per resistere agli urti, nel caso il corpo si dovesse ammaccare l'ammortizzatore continuerà a funzionare normalmente;
- stelo in acciaio da 16 mm rivestito in cromo duro CrVI free con tolleranza secondo EN ISO 286-2
- boccole in poliuretano molto resistenti alla deformazione e all'usura, sono stampate con poliuretano termoplastico 80 shore specifico per uso automotive inattacabile da grasso, olio e carburante;
- componenti interni sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura esenti da usura;
- fascia di tenuta in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza della sospensione, rispetto alle fasce in ghisa sono molto più silenziose.
- doppio finecorsa in poliuretano e acciaio per fermare la corsa in estensione in modo controllato e non gravare sugli attacchi al telaio e ponti;
- olio ammortizzatori ROTHEN studiato appositamente per l'uso in fuoristrada con alto indice di viscosità che garantisce una taratura regolare fino a 200°C indispensabile per l'uso intenso come gare o raid nel deserto;
- doppia regolazione delle tarature in estensione e compressione, sia alle alte che alle basse velocità con valvole lamellari a traslazione precaricate con molle a stella in compressione e molla elicoidale in estensione;
- doppia tenuta con o-ring e paraolio con base metallica, l'alta qualità della chiusura permette di non utilizzare i parasteli che a lungo andare creano accumulo di sporco e danneggiano l'ammortizzatore, qualsiasi detrito che si deposita sullo stelo viene pulito dal doppio labbro del paraolio metallico;
- taratura su banco prova a 10 velocità, da 5 a 500 m/s per avere la taratura perfetta in ogni condizione.
