HM4X4
Cod. 32/064
disponibile

Ammortizzatore su misura perno/perno Competition50

€120,00
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Ammortizzatori fuoristrada 4x4

Ammortizzatori per fuoristrada di tipo bitubo completamente Made in Italy personalizzabili in ogni parte, nei menù a tendina potete selezionare i parametri necessari alla configurazione de singolo ammortizzatore:

  • lunghezza, potete scegliere la lunghezza desiderata tra quelle disponibili immediatamente o scegliere una lunghezza a richiesta, per la realizzazione personalizzata impieghiamo circa due settimane, mentre per le misure in pronta consegna spediamo entro le 24h, la misura in completa estensione indicata è da intendersi senza l'intervento del finecorsa in poliuretano, con il finecorsa completamente schiacciato la misura in massima estensione aumenta di 1cm.
  • taratura, è possibile fare una taratura morbida indicata per mezzi che pesano meno di 1000kg, standard per mezzi dai 1000kg ai 1500kg e rinforzata per mezzi con peso superiore ai 1500kg, nel caso scegliere una taratura personalizzata verrete contattati per decidere insieme la taratura da realizzare in base alle vostre esigenze;
  • i perni sono da 10mm filettati M10, all'estremità sono fresati per inserire una chiave da 7mm per facilitare il montaggio, su richiesta possono essere realizzati secondo le vs. specifiche.

Gli ammortizzatori 4x4 prodotti da HM4X4 sono ritarabili e revisionabili in ogni loro parte.

Nel primo anno dopo l'acquisto la ritaratura, su richiesta, viene effettuata gratuitamente in modo da adattare l'ammortizzatore all'uso che fate del veicolo, mentre la revisione degli ammortizzatori HM4X4 viene garantita per tutta la vita al costo di 30 euro ad ammortizzatore.

Tutti gli ammortizzatori fuoristrada 4X4 hanno le seguenti caratteristiche:

  • pressurizzazione Air Dried per migliorare la costanza della taratura anche in condizioni estreme.
  • saldature T.I.G. per la massima resistenza ed un estetica raffinata;
  • doppio tubo in acciaio meccanico lappato internamente, verniciato con polveri epossidiche e fosfatato per prevenire la corrosione, il tubo esterno ha un diametro di 50mm ed uno spessore di 2mm per resistere agli urti, nel caso il corpo si dovesse ammaccare l'ammortizzatore continuerà a funzionare normalmente;
  • stelo in acciaio da 16mm rivestito in cromo duro CrVI free con tolleranza secondo EN ISO 286-2
  • boccole in poliuretano molto resistenti alla deformazione e all'usura, sono stampate con poliuretano termoplastico 80 shore specifico per uso automotive inattacabile da grasso, olio e carburante;
  • componenti interni sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura esenti da usura;
  • fascia di tenuta in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza della sospensione, rispetto alle fasce in ghisa sono molto più silenziose.
  • doppio finecorsa in poliuretano e acciaio per fermare la corsa in estensione in modo controllato e non gravare sugli attacchi al telaio e ponti;
  • olio ammortizzatori ROTHEN studiato appositamente per l'uso in fuoristrada con alto indice di viscosità che garantisce una taratura regolare fino a 200°C indispensabile per l'uso intenso come gare o raid nel deserto;
  • doppia regolazione delle tarature in estensione e compressione, sia alle alte che alle basse velocità con valvole lamellari a traslazione precaricate con molle a stella in compressione e molla elicoidale in estensione;doppia tenuta con o-ring e paraolio con base metallica, l'alta qualità della chiusura permette di non utilizzare i parasteli che a lungo andare creano accumulo di sporco e danneggiano l'ammortizzatore, qualsiasi detrito che si deposita sullo stelo viene pulito dal doppio labbro del paraolio metallico;
  • taratura su banco prova a 10 velocità, da 5 a 500 m/s per avere la taratura perfetta in ogni condizione.

 

La revisione ammortizzatori HM4X4 viene garantita ad un costo di 30.00 euro cadauno per tutta la vita dell'ammortizzatore.

La pressurizzazione AIR DRYED è un innovativa tecnica di pressurizzazione in due fasi che permette di pressurizzare con gas inerte dopo aver creato il vuoto spinto estraendo completamente aria ed umidità all'interno dell'ammortizzatore in modo da limitare al minimo i fenomeni di emulsione dell'olio e di creazione di ruggine che inevitabilmente l'umidità all'interno di un ammortizzatore non pressurizzato crea.

Oltre a rendere più performante l'ammortizzatore la pressurizzazione air dryed allunga notevolmente la costanza della taratura la durata nel tempo dell'ammortizzatore.

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