HM4X4
Cod. 0826
disponibile

Coilover Step 1

€350,00
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COIL OVER

Il coilover STEP1 è alla base della gamma di ammortizzatori coilover off road di HM4X4, sono realizzati completamente in Italia e sono personalizzabili in ogni parte, nei menù a tendina potete selezionare i parametri necessari alla configurazione su misura:

  • lunghezza, potete scegliere la lunghezza desiderata tra quelle disponibili in pronta consegna o scegliere una lunghezza personalizzata, per la realizzazione su misura impieghiamo circa due settimane, mentre per le misure in pronta consegna spediamo entro le 24h, la misura in completa estensione indicata è da intendersi senza l'intervento del finecorsa in poliuretano, con il finecorsa completamente schiacciato la misura in massima estensione aumenta di 1cm.
  • taratura, è possibile scegliere una taratura morbida indicata per un carico sul singolo ammortizzatore di massimo 350kg, standard per carico dai 350 ai 400kg e rinforzata per carico sul singolo ammortizzatore dai 400 ai 450kg, nel caso scegliere una taratura personalizzata verrete contattati per decidere insieme la taratura da realizzare in base alle vostre esigenze;
  • dimensioni attacchi, è possibile scegliere tra 4 diverse configurazioni, nel caso abbiate esigenze diverse è comunque possibile realizzarli su misura, gli attacchi indicati nel menù a tendina sono da intendersi attacco basso/attacco alto.

L'ammortizzatore è ritarabile e revisionabile in ogni parte. Nel primo anno dopo l'acquisto la ritaratura, su richiesta, viene effettuata gratuitamente in modo da adattare l'ammortizzatore all'uso che fate del veicolo.

Tutti i coilover 4x4 STEP1 hanno le seguenti caratteristiche:

  • molla progressiva a passo variabile
  • pressurizzazione Air Dried per migliorare la costanza della taratura anche in condizioni estreme.
  • saldature T.I.G. per la massima resistenza ed un estetica raffinata;
  • doppio tubo in acciaio meccanico lappato internamente, verniciato con polveri epossidiche e fosfatato per prevenire la corrosione, il tubo esterno ha un diametro di 50mm ed uno spessore di 2mm per resistere agli urti, nel caso il corpo si dovesse ammaccare l'ammortizzatore continuerà a funzionare normalmente;
  • stelo in acciaio da 16mm rivestito in cromo duro CrVI free con tolleranza secondo EN ISO 286-2
  • boccole in poliuretano molto resistenti alla deformazione e all'usura, sono stampate con poliuretano termoplastico 80 shore specifico per uso automotive inattacabile da grasso, olio e carburante;
  • componenti interni sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura esenti da usura;
  • fascia di tenuta in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza della sospensione, rispetto alle fasce in ghisa sono molto più silenziose.
  • doppio finecorsa in poliuretano e acciaio per fermare la corsa in estensione in modo controllato e non gravare sugli attacchi al telaio e ponti;
  • olio ammortizzatori ROTHEN studiato appositamente per l'uso in fuoristrada con alto indice di viscosità che garantisce una taratura regolare fino a 200°C indispensabile per l'uso intenso come gare o raid nel deserto;
  • doppia regolazione delle tarature in estensione e compressione, sia alle alte che alle basse velocità con valvole lamellari a traslazione precaricate con molle a stella in compressione e molla elicoidale in estensione;
  • doppia tenuta con o-ring e paraolio con base metallica, l'alta qualità della chiusura permette di non utilizzare i parasteli che a lungo andare creano accumulo di sporco e danneggiano l'ammortizzatore, qualsiasi detrito che si deposita sullo stelo viene pulito dal doppio labbro del paraolio metallico;
  • taratura su banco prova a 10 velocità, da 5 a 500 m/s per avere la taratura perfetta in ogni condizione.

La revisione viene garantita ad un costo di 30.00 euro cadauno per tutta la vita dell'ammortizzatore.

La pressurizzazione AIR DRIED è un innovativa tecnica di pressurizzazione in due fasi che permette di pressurizzare con gas inerte dopo aver creato il vuoto spinto estraendo completamente aria ed umidità all'interno dell'ammortizzatore in modo da limitare al minimo i fenomeni di emulsione dell'olio e di creazione di ruggine che inevitabilmente l'umidità all'interno di un ammortizzatore non pressurizzato crea. 

Oltre a rendere più performante l'ammortizzatore la pressurizzazione air dried allunga notevolmente la vita dell'ammortizzatore e la costanza della taratura.

 

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